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奔馳A200轎車停放一段時間后無法啟動
來源:本站整理  作者:佚名  2019-05-27 10:10:53

    一輛行駛里程約1.8萬km、配置270.910發動機的奔馳A200轎車。車主反映:該車停放一段時間后無法啟動,蓄電池虧電,搭電后啟動正常,但是沒過幾天,早上再次出現蓄電池虧電,無法啟動的故障。
    故障診斷:因為跨接啟動后車輛可以正常行駛,說明發電機基本正常。
    首先將此車的蓄電池充電后用密特蓄電池檢測儀測試,結果為“GOODBATTERY”。
    檢查車輛,未發現有非原廠加裝的情況。
    連接診斷儀進行快速測試,結果發現很多??槎忌柚昧?ldquo;B210D00供電過低”這個故障碼。作為中央網關的電子點火開關N73還設置了“U116000識別一個總線恒醒源”的故障碼。
    查看電子點火開關N73實際值中總線恒醒源識別的最后一個存儲條目,如圖1所示。

    總線恒醒源識別的最后第二個存儲條目,如圖2所示。

    由這兩個恒醒源的記錄可以判斷近期車輛出現過兩次CAN總線恒醒,不休眠的故障。
    從2012年上市的1L(車型代號166)車型開始及之后的新款車型都配備了車載供電診斷系統,有了這個系統就可以方便我們分析出是車輛技術原因,還是車主操作的原因;以下數據可以被監測、存儲和顯示:
    (1)車載電氣系統時時監控,分為
駕駛循環監測和?;芳嗖?;
    (2)可以保存100個駕駛循環和?;?;
    (3)駕駛和?;詡淶某淶縉膠?;
    (4)蓄電池的充電狀態(?;罰?;
    (5)用電設備激活的時間(?;罰?;
    (6)能量管理激活的時間(?;罰?;
    (7)CAN網絡監測(包括在EIS中網絡恒醒源的監測)。
    通過智能蓄電池傳感器(IBS)可以記錄客戶的駕駛風格,保存日期和時間,體眠電流的監測,回路狀態監測(15C,15R,15 ),監測網絡中的喚醒源。
    查看此車N10信一號采集及促動控制模組SAM中的實際值—車載電氣系統數據,選擇“?;罰斐J葑?rdquo;,沒有發現有駐車燈長時間開啟或車輛長時間未鎖止的記錄,由此可以排除車主誤操作的可能性。最近的兩次異常記錄如圖3、圖4所示。


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關鍵詞:奔馳A200

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